Ontwerpen

Een compact spoorplan - vervolg [110×46½ cm²]

Nadat het vorige sporenplan gepubliceerd was, heeft een lezer, Jaap, mij gevraagd het sporenplan om te zetten van H0-schaal naar N-schaal. Hij vroeg zich af of dit gedaan kon worden door eenvoudigweg de spoorstukjes uit het Fleischmann [ωωω] Profi system te vervangen door die uit het Piccolo system. Ondanks het feit dat de nieuwe Fleischmann railsystemen dezelfde ontwerpuitgangspunten hebben, verschillende de maten van de railstukken zodanig dat een recht-toe-recht-aan omzetting niet mogelijk is. Je moet het ontwerp opnieuw tekenen, zoals ik voor Jaap heb gedaan. Jaap vroeg me om de baan klein te houden, niet om het “op te blazen” zodat het op een deur zou passen. Hij wil de baan op zijn bureautafel kunnen neerzetten. Een echte “table-top” modelbaan dus. [↑]

↓ De onderstaande tekening toont de eerste poging om de baan om te zetten door eenvoudigweg het ontwerp over te teken met het Piccolo systeem. Na een beetje stoeien was ik in staat het plan het te ontwerpen met alleen standaard railstukjes. Maar door de verschillende proporties van het railsysteem werd het inhaalspoor, aan de onderkant van de tekening, te kort om werkbaar te zijn. [↑]

Dus heb ik meegebogen wissels gebruikt om mde lengte van het inhaalspoor te vergroten. Dit is te zien op het ontwerp aan de bovenkant van deze pagina. Dit maakte het ook mogelijk om de opstelporen ④ scheef te leggen. Hierdoor ontstaan iets langere opstelsporen en wordt de ruimtelijke indruk van de modelbaan beter. Al houd ik persoonlijk niet van het uiterlijk van de meegebogen wissels uit het Piccolo systeem, Jaap vond het ontwerp mooi genoeg om het ontwerp verder uit te werken en te detailleren naar zijn eigen inzichten. Hij had alleen problemen met het ontwerp van de bedrading, waarna ik voor hem een bedradingsschema heb gemaakt. [↑]

↓ Deze foto van 27 juli 2009 toont de goederenloods van het kleine station van Bevaix (Neuchâtel) in Zwitserland. De loods was in gebruik als opslagplaats voor de lokale installateur van raamkozijnen. [↑]

Elektrische bedrading

↓ Onderstaande tekening geeft een suggestie voor de elektrische bedrading van het ontwerp voor analoge (niet digitale) bediening. Ik heb geprobeerd de Fleischmann kleurcodering aan te houden. [↑]

Er is gebruik gemaakt van een zogenaamde Z-schakeling, waarbij per sectie stroom toegevoerd kan worden vanuit dubbele rijregelaar. Jaap gebruikt een Hornby [ωωω] HM 2000 Controller. Dit gebeurt met de onderste schakelaars. Deze schakelaars hebben een middenstand waarmee de sectie stroomloos kan worden gemaakt. Het zijn zgn. ON-OFF-ON schakelaars. Deze schakelaars zijn niet aanwezig in het Fleischmann assortiment, ze zullen bij een elektronica winkel gekocht moeten worden. Er wordt gebruik gemaakt van een gemeenschappelijke terugleiding: de achterste rail. Dit betekent dat bij de sectiescheidingen (rode driehoekjes) alleen de voorste rail onderbroken moet worden. Dit gebeurt door de metalen raillas te vervangen door een kunststof exemplaar. [↑]

Iedere sectie kan op deze manier vanuit de dubbele rijregelaar worden gevoed. Hierdoor kunnen twee lokomotieven ieder door hun eigen rijregelaar onafhankelijk worden gevoed en dus onafhankelijk van elkaar worden bestuurd. Door de schakelaars “slim” in te stellen kunnen rijwegen worden gemaakt. Ik denk dat twee onafhankelijk bestuurde lokomotieven voldoende is voor een baan van deze omvang. [↑]

Verder zijn de besturingen van de wissels ingetekend. Deze kunnen het gemakkelijkst worden bediend met eenvoudige momentschakelaars (1×ON). [↑]